Serie 590
(ex. 9100 - 9200 - 9400)
 Automotor térmico diésel

(ex-9160-9166)
Automotor termico diesel con motor Maybach
Entro en servicio en 1935 para la compañia NORTE
  (ex-9161)

Automotor (ex. 9404) Construido en 1935 por CAF, para MZA.
Automotor térmico Renfe
(ex 9014-9016 y 9019-9033).
Las 18 unidades de la serie fueron todas construidas en España entre 1933 y 1934,
14 para la Compañía del Norte,
3 para el Central de Aragón y
1 para el Torralba-Soria.
También se cosnstruyeron además otras 16 unidades para los ferrocarriles de vía estrecha entre 1934 y 1936
5 para Norte,
2 para el F.C. Madrid-Aragón;
3 para los Ferrocarriles Secundarios de Castilla;
2 para el Haro-Eezcaray;
2 para el Sádaba-Gallur y
2 para el Cortes-Borja).
Eran conocidos popularmente como "Zaragozas" debido a la ubicación de la fábrica de la casa constructora.
Originalmente equipadas con dos motores de gasolina Ford AAB 600 de 22 HP.
Las 18 unidades de via ancha pasaron a Renfe en 1941.
En 1944, ante la inminente puesta en funcionamiento de la electrificación de algunas líneas, 5 unidades (9019, 9020, 9028, 9029 y 9030) fueron transformadas en dresinas de mantenimiento de catenaria.
Por fin, en los años 60, otras 5 unidades (9014, 9016, 9021, 9022 y 9026) fueron reformadas siendo dotadas de nuevas carrocerías y motores diesel Barreiros EB-6.
Retirados a finales de los años 70.

Automotor diesel Renfe (ex. 9002-9013).
Construidos a partir de chasis de autobús encontrados en un barco republicano capturado por la flota franquista durante la Guerra Civil.
Originalmente destinados en las compañías de Oeste y Andaluces, pasaron a Renfe en 1941. En 1953, sus primitivos motores de gasolina Chevrolet/Ford de 22 CV fueron sustituidos por Motores diesel Barreiros EB-6 de 83 CV.
La última unidad sería dada de baja en 1973.
590.326 
Automotor diesel 9217de Renfe (Serie 590.215 a 590.226, (ex-9215 a 9226).
Construidos por CAF entre 1941 y 1947 bajo licencia FIAT, estaban equipados con dos motores de 290 CV.
9001 Automotor Térmico construido por Argamasilla-Tomelloso en 1937 y se construyó para utilizarse en la línea Cinco Casas a Tomelloso
9002-9013 Automotores Térmicos, formados por 10 unidades (9002, 9003, 9004, 9005, 9007, 9008, 9009, 9010, 9011, 9013) que fueron construidas por González Hermanos en 1937.
Estos automotores prestaron servicios en las compañías de Oeste y Andaluces.
9006-9012 Unidad Automotora 9006/9012 construida que fue modernizada por RENFE (Miró-Reig) y que procede de la compañía Andaluces-Oeste. 1 unidad doble.
9014-9033 Automotores Térmicos construidos por M.M y C. - Zaragoza entre 1933 y 1937. Los automotores 9014, 9016, 9021 (en la foto rematriculado com 9121), 9022 y 9026 fuerom remodelados por RENFE (Miró-Reig).
Estos automotores proceden de las compañías Central de Aragón y Norte.
9017-9018 Automotores Térmicos cosntruidos por M del Corral en el año 1937. Estos automotores proceden de la compañía Villacañas a Quintanar. 2 unidades
9091 Automotor Térmico construido por C.M. del Llobregar en 1933. Prestó servicio en la compañía de Zafra a Huelva.
9101 Automotor Térmico construido en 1935 por la Sociedad Española de Construcción Naval (S.E.C.N.) Prestó servicio en la compañía del Norte.
9151-5154 Automotores Térmicos construidos por M.M y C de Zaragoza en 1937. Prestaron servicio en la compañía M.Z.A.
9155-9156 Automotores Térmicos construidos por Ganz-Iberica en 1935. Prestaron servicio en la compañía del Norte.
9157-9159 Automotores Térmicos construidos en 1941 por Talleres del C.A. Prestaron servicio en la compañía de ferrocarril del Central de Aragón.
9160-9166 Automotores Térmicos construidos por M.M y C. en el Año 1935. Prestaron servicios para la compañía del Norte.
9200-9202 Automotores Térmicos construidos en 1936 por La Maquinista Terrestre y Marítima. Prestaron servicio en la compañía M.Z.A.
9204-9306 Automotores térmicos construidos entre 1936 y 1940 por M.M y C. de Zaragoza. Estos automotores prestaron servicio en la compañía M.Z.A. Al final, esta serie fué rematriculada como 9301-9312.
9209-9414 Automotores Térmicos construidos por Ganz en Budapest en el año 1937. Estos automotores prestaron servicio en la compañía del Norte.
9215-9226 Automotores Térmicos construidos por Contrucciones Auxiliares de Ferrocarriles (C.A.F). Estos automotores prestaron su servicio para la compañía del Norte.
9313-9332 Automotores Térmicos construidos por M.M y C. entre 1949 y 1956.
9400-9402 Automotores Térmicos construidos en 1935 por Babcock & Wilcox. Estos automotores prestaron servicio en la compañía del Norte.
9403-9405 Automotores Térmicos construidos entre 1935 y 1936 por Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles (C.A.F). Prestaron servicios en la compañía del Norte. Posteriormente fueron matriculados como 9404-9406. Estos automotores fueron los más potentes hasta la llegada de los Automotores TAF (serie 595)
Su primer viaje fue en la línea de Madrid a Toledo y fueron dados de baja en 1972.
 
 
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